當下，傳統自行車制造業面臨著多重問題，可謂內憂外患，在這種多重困境下許許多多中小單車自行車制造企業正在苦苦掙扎中。在整個中國經濟環境不明朗的態勢中，對自行車制造業現狀的全面把握成為了關鍵。就傳統自行車行業為例，不同于很多傳統實體單車自行車品牌線下銷售狀況的慘淡，近兩年來，網購自行車電商卻如火如荼的迅猛發展，更多的人們習慣于從網上購買各種單車自行車，使得更多的單車自行車品牌也紛紛進軍各大電商平臺，甚至是世界自行車品牌排行的一些高端自行車品牌甚至頂級自行車品牌也不甘其后，不斷發力電商平臺。而其中最為知名的當如世界頂級自行車品牌之一的MARMOT土撥鼠進口變速自行車品牌。

截止目前，MARMOT土撥鼠進口變速自行車品牌已經與天貓、京東、蘇寧易購、國美、一號店、亞馬遜等大型電商平臺達成了合作關系，其MARMOT官網官方旗艦店也已正式上線。MARMOT土撥鼠進口變速自行車品牌憑借其行業巨大的品牌影響力及卓越的產品品質已經牢牢占據了各個電商巨頭平臺高端自行車銷售第一的冠軍寶座，并引領著整個高端自行車市場電商化前進的步伐。

為了了解更多網購自行車電商的發展狀況以及線下實體單車自行車業所遇到的困境，小編特地聯絡到了行業資深人士，世界頂級進口變速自行車品牌MARMOT土撥鼠中國區負責人，MARMOT土撥鼠變速自行車品牌中國區負責人對于傳統自行車零售行業向線上轉型的問題頗有見解，他首先肯定了電子商務是大勢所趨的發展方向，并且會在未來三到五年內保持著快速增長的勢頭，也確認了實體單車自行車業轉型的必要性和迫切性。最后，關于該如何轉型的問題，該負責人還提出了以下非常重要的觀點。可以幫助自行車行業內從業者解讀自行車制造業的現狀，以下是MARMOT土撥鼠變速自行車品牌中國區負責人針對單車制造業萎縮現狀分析的幾點重要特征。

一、傳統自行車制造產業鏈條分散

很多中小型自行車制造企業在產業鏈上的環節上都存在著缺失，資金、市場、技術、品牌等占到一點或者什么都沒有，或者僅僅是做代為加工的環節。因為這種自行車制造業的入門門檻低，所以它抵抗風險的能力就可想而知了。這些所謂的單車自行車企業的經營方式是粗放式的作坊做工，在1000多平米，不到2000多平的工廠里，這些自行車被生產出來。更可悲的是這些工廠是單車自行車制造業的主流，而且是支撐這個行業的主要力量。就以單車自行車生產為例，去年國內共銷售了3600萬輛自行車，雖然數字驚人，但是單車自行車產品產業鏈上的制造企業高達5000多家，這樣平均下來，每家自行車制造企業也不過不到一萬的量，少得可憐。

二、傳統自行車中小制造企業經營思維固化

單車自行車制造企業老板們的經營思維大多維持在舊時的小富即安的狀態，缺乏長期戰略性的思考和方案，只是一味地跟隨著知名自行車品牌做些仿冒山寨式的產品。

三、傳統自行車中小制造企業缺乏市場意識

在互聯網時代不懂得如何運作市場，只滿足于做一些簡單的自行車產品加工，那么就只能永遠待在產業鏈條中的尾端。在單車自行車行業需求還處于上升期的時候，這種企業的存在還是有必要的。但是當整個自行車行業內需求穩定，而目標消費人群以及產品銷售渠道發生翻天覆地變化的今天，沒有品牌運作能力的單車自行車制造企業注定要被淘汰。

四、傳統自行車中小制造企業缺少資本思維

曾經的中國自行車行業在投資界備受冷遇，但是這一情況在近兩年已經突然改變。從“智能單車”到“共享單車”，跨界投資單車產業的投資者越來越多，就連阿里、騰訊和萬達這些巨無霸都將體育產業放在了戰略投資的重點。而反觀中國單車自行車制造企業老總，很少想過，如何利用資本杠桿，實現指數級的增長，反而只盯著手上現有的股權，深怕喪失那么一點。

五、傳統自行車中小制造企業從業人員素質低下

當下單車自行車從業人員的素質普遍不高，很多傳統自行車中小制造企業老板只是憑借經驗，在毫無專業背景的情況下收割短時間的紅利。并且他們不愿意花重金聘請真正高素質的員工，更沒有做自行車市場研究和預測的前瞻性意識。在這些自行車中小制造企業中，人才仿佛成為了一種附屬品，只是一種擺設。很多自行車中小制造企業連制作CAD圖的人都沒有。反觀那些世界大牌甚至頂級自行車品牌，每家自行車企業都設有產品研發技術部作為產品核心力量，聘請的也都是曾在行業內外知名企業任職過的技術人員。  

寫在最后，小編認為：在消費產生巨大變革的今天，依然用老舊方式和思維去經營的自行車中小制造企業老板們需要注意了，在新舊交替中勢必會淘汰一大批自行車企業，你或許很可能是其中的一員。

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