10月10日交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，并向社會(huì)公開征集意見，時(shí)間為1個(gè)月。如今征集時(shí)間已過，但這份專車新規(guī)卻遭遇了民眾的一片罵聲。

就在11月11日當(dāng)天，輿情監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)紅麥發(fā)布了一份《交通部專車新規(guī)輿情報(bào)告》，其中顯示，民眾、媒體、專家對(duì)新規(guī)的滿意度甚至不到10%，建議對(duì)新規(guī)進(jìn)行改進(jìn)的占50%，也就是說(shuō)，超過一半的民眾認(rèn)為專車新政需要修改不應(yīng)倉(cāng)促實(shí)施，如此一邊倒的情況并不多見。

在征集意見的這一個(gè)月當(dāng)中，各大知名媒體都對(duì)專車新規(guī)進(jìn)行了長(zhǎng)篇報(bào)道及分析，專家學(xué)者也紛紛發(fā)聲，就算是普通的民眾也在不斷的關(guān)注著此事的進(jìn)展，專車新規(guī)更是在各大社交平臺(tái)上帶動(dòng)起熱烈的討論。據(jù)了解，從新規(guī)公布以來(lái)，國(guó)內(nèi)外的數(shù)千家媒體，以各種形式發(fā)表了50萬(wàn)篇以上的報(bào)道，數(shù)千萬(wàn)民眾參與了討論，可見其關(guān)注度之高。

雖然大家給出了“差評(píng)”，然而在“差評(píng)”中也包含著對(duì)專車市場(chǎng)管理的一份期待。

根據(jù)紅麥的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，支持專車新規(guī)的專家占比為17%，還不到五分之一，但奇怪的是，這些專家半數(shù)以上都來(lái)自交通系統(tǒng)，畢竟自己打自己臉的事情還是不能干的。在各地交通部主辦的征求意見座談會(huì)上，出租司機(jī)、專車司機(jī)、民眾都發(fā)表了自己的看法，言辭尖銳，甚至發(fā)生爭(zhēng)吵，一些涉及到利益的問題成為了爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，最終大家依舊建議對(duì)專車新規(guī)的部分條款作出修改，不宜不顧民眾的意愿匆忙上線。

目前大部分爭(zhēng)論都集中在專車是否應(yīng)納入出租車管理系統(tǒng)，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)并交份子錢，另外是否應(yīng)該禁止私家車上路載客，民眾與交通部的意見也未能達(dá)成一致。專車的出現(xiàn)豐富了民眾的出行方式，在一定程度上降低了車輛的空駛率，載客能力的提升緩解了交通壓力，且專車、快車、順風(fēng)車等等價(jià)格低廉，是叫不到出租車之外的另一種選擇。

然而專車新規(guī)卻直接限制其發(fā)展，采用強(qiáng)硬的打壓方式剝奪民眾的選擇權(quán)利，著實(shí)欠妥。且諸如專車是否實(shí)行8年報(bào)廢政策，廠商不得隨意發(fā)布促銷降價(jià)活動(dòng)等等限制也并不符合情理。

相信各位都坐過專車，體驗(yàn)過它的便利性，也感受到了它對(duì)生活所產(chǎn)生的影響，若專車新規(guī)真的實(shí)施你能適應(yīng)嗎？各位交通官員是否想過為何專車如此受到歡迎，除了價(jià)格因素之外，服務(wù)質(zhì)量也是一個(gè)重要的原因，小編曾體驗(yàn)過不太愉快的打車經(jīng)歷，寧愿多花錢也不想再忍受糟糕的服務(wù)了，用腳投票，是小編能做的最簡(jiǎn)單直接的抗議。

由于期限已到，交通部是否將實(shí)施專車新規(guī)我們還不清楚，但民眾呼聲如此之高相信官員們也不會(huì)坐視不理，畢竟專車是服務(wù)于民眾的，但愿最終的結(jié)果不要辜負(fù)了民眾的期待。

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