1.起降精彩瞬間 高速機EOS 7D II是佳選

　　說起佳能真正意義上的專業高速相機，其實全畫幅與APS-C畫幅各有一款。全畫幅是EOS 1DX，而APS-C畫幅則是這款EOS 7D Mark II。雖然畫幅小一些，但是作為高速機型，EOS 7D Mark II在機身性能方面的表現可謂是全方面的專業化。相機無論是對焦系統、連拍速度還是機身規格都可謂是佳能EOS系統中最頂級的。　

　　既然是一臺主打高速的相機，我們自然要選擇合適的高速拍攝題材來拍攝。因此，筆者帶著7D2來到了北京的八卦臺。說起這個名字可能大家不熟，但是如果說T3航站樓，相信各位就熟悉的多了。而這個位置實際上就在T3的起降跑道的沿線上，可謂是在北京拍攝飛機起降最好的位置之一了。　

忙碌的背景國際機場，候機坪也是停滿了等待起飛的客機

　　為了更好發揮7D Mark II的高速性能，自然也要搭配一枚足夠高速度的鏡頭才行。這次我們選擇的是“新大白”EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM鏡頭。新鏡頭不僅變焦模式轉變，同時新的光學設計與驅動馬達讓鏡頭可以更加迅速的完成AF自動對焦動作。配合7D Mark II進行抓拍，自然是再適合不過了。　　

配合佳能EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM鏡頭，飛機的起飛降落我們都可以捕捉到

　　八卦臺的位置不算難找，不過在冬季拍攝，筆者還是提醒各位一定要自己做好防護。不僅是天氣寒冷，而且因為會有飛機的起降，晴好天氣下風也不小。冬季對于相機而言，需要注意的是對電池的保溫。電池溫度太低會造成對拍攝續航的影響。而這對于需要保持高速連拍的EOS 7D Mark II而言，顯得還是較為重要的。準備好相機、鏡頭和電池，走起“打飛機”嘍。

　　2.偶偶遇新涂裝國航 高性能對焦系統顯優勢

　　八卦臺的機位實際上比較特殊，它是在T3的一條跑道進場的通道側前方，而因為這條起降跑道是三大起降跑道正中央的一條(實際上是北京國際機場的東側跑道)，因此在這里實際上是可以看到三條跑道飛機的降落情況。不只是在T3降落的飛機，在T1和T2航站樓降落的飛機，這里也能看得到。　

首都國際機場是相當忙碌的，候機坪上滿滿的CA客機

　　飛機降落也是要排隊，眼前的近跑道等了一會沒看到飛機，反而是看到不遠處的跑道開始有飛機降落了。別猶豫，拿起相機趕緊跟拍。對于飛機的起降拍攝，為了保證對焦的精確度，使用AF-S單點對焦顯然是不夠的，需要將相機的連拍設置到伺服對焦模式上(也就是我們常說的連續對焦模式)。　

除了在北京機場降落的飛機，也有這樣高空經過的航班(根據航班號看是法航的A380)

　　可不要以為飛機降落的速度慢，飛機的進場降落速度也有130-140海里/小時，換算成我們熟悉的公里數是有大約是240-270公里/小時。因此相機的AF自動對焦性能一定要足夠靠譜才行。而作為佳能單反的小旗艦，EOS 7D MarkII可是完全不虛。要數如今佳能單反中AF性能和鏡頭驅動力最強的機型，除了1DX之外，就要數7D MarkII了(這方面無論是5DS還是5D3，都還要讓一讓)。65點全十字的新對焦系統在連續對焦下有著相當優異的穩定性。透過取景器拍攝時，都能感受到自己的是不是拍上了。

在國際機場西側跑道降落的美聯航747-400　　

對逆光下的拍攝，EOS 7D MarkII也展現出了優異的AF對焦性能　　

彩繪愛CHINA涂裝版國行777-300ER，著實少見

　　趕巧，這次的拍攝中正好碰上了國行采用愛China彩繪涂裝的777-300ER。看膩了藍條風格的國行客機，看到彩繪涂裝版的機型也著實讓人眼前一亮。對于降落飛機的拍攝，這里其實有個技巧，從飛機進入降落階段前，其實相機就可以開始AF跟蹤了(通常設置下，半按快門AF就開始工作了)，在達到合適的取景范圍后，再按下快門連拍即可。這樣的好處在于AF已經開始工作，鏡頭已經在追焦了，確保正確取景下可以立刻按下快門，而不會錯過任何瞬間。各位以后在拍攝時不妨考慮試試這個小技巧。

　　3.飛機降落瞬間 優異連拍 平民版的1DX

　　等了一段時間后，遠遠看到正對著眼前跑道的遠方來了一架飛機。終于等到要從我們眼前降落的飛機了。筆者也是趕緊準備好相機，開始準備拍攝。因為這次飛機的進場降落拍攝，實際上是從遠到近，再從近到遠的拍攝過程，把握好變焦范圍也是很重要的。　

客機降落的瞬間，可謂是非常精彩的瞬間　　

飛機從身旁掠過，正準備降落

　　在飛機降落過程中，我們需要連拍系統的支持來保證我們不錯過任何精彩瞬間。佳能7D Mark II的一大特色就是優異的連拍性能。在連續對焦的情況下相機可以保證10張/秒的連拍速度，如此的性能表現在單反中也只有極少數機型能達到(在現在的佳能單反陣營中，也是除了1DX外唯一的機型)。能好好發揮這臺小旗艦的性能，也是一種樂趣。　

這次正好趕上了側風降落，可以看到飛機的傾斜著著陸的

　　等飛機飛近了才發現這是一架道格拉斯DC10的貨機版機型，這獨特的三發動機設計在如今已經相當稀有了。DC10的客機版已經退役多年，這種稀有的三發機型如今也只有貨機還在運行了。這時自然不能放過如此少見的機型，趕緊咔擦起來。　

　　佳能EOS 7D MarkII在JPEG下可以無限連拍，確保可以捕捉到飛機降落的瞬間(比如這個GIF是67張的連拍效果)，高速連拍的優異續航的確是在特定拍攝題材下有著無法比擬的價值。7D Mark II不僅有著優異的連拍速度，同時有著非常強悍的連拍續航能力。在只拍攝JPEG照片的情況下啊，相機可以保證以10張/秒的速度不掉速一直拍到卡滿。這對于我們追拍這架少見的3發動機貨機DC10真是在再合適不過了。　

欣賞飛機降落，是一件有些容易上癮的事情

　　拍攝飛機降落，一大可拍的題材是飛機降落那一剎那。飛機在降落時全部重量都會集中到主起落架的輪子上。因此在著陸瞬間那巨大的摩擦會產生大量的煙塵，看上去非常壯觀。我們在拍攝時，可以在飛機降落過程中開始跟蹤拍攝，確保自己不會錯過那一剎那。因為你看到青煙再拍攝往往就晚了。提前開始拍攝，在7D Mark II的連拍續航幫助下，我們可以確保自己捕捉到那精彩的瞬間。

　　4.遠攝起飛瞬間 APS-C系數展現價值

　　既然拍到了眾多降落的精彩瞬間。在機場，另一大可拍攝環節是拍攝客機起飛。不過因為我們的拍攝地實際上是跑道拍攝的起點位置，而飛機起飛則是在跑道的盡頭，這就需要長焦距的幫助了。好在，我們使用的是100-400mm的新大白，3800米的跑道對于我們而言，也不算是太大的難事。　　

長焦鏡頭在拍攝機場的飛機時可謂是一大利器

　　實際上，在繁忙的首都國際機場，飛機起飛是要排大隊的。在主跑道的左右兩側都有飛機在排隊起飛。這時，這些排隊的飛機也是不錯的拍攝題材。畢竟排得如此整齊的飛機長隊，可是不常見的。此外，一些轉向主跑道的飛機也是拍攝的好題材，以T3航站樓作為背景，可以獲得不錯的拍攝效果。　

排起長隊的客機，這可是平時不多見的場景

　　跟拍起飛的客機，其實要比拍攝降落要稍微簡單些。主要難點實際是在飛機爬升后。飛機起飛與否，主要靠聽，聽飛機的發動機聲音。起飛前，飛機的發動機轉速會明顯提升，其噪聲也會明顯提升。因而，我們只需循著聲音，開始跟拍即可。　

飛機起飛的爬升速度非常快

　　需要注意的是，因為飛機的起飛加速非常快，建議大家在飛機滑跑過程中就開始跟拍，這樣才能確保不錯過飛機起飛的瞬間。另外，飛機起飛后的爬升速度會非常快。因此我們需要做的是及時拉起我們的鏡頭，手上跟不上，飛機會很快跑出我們的取景框。這是我們在拍攝時一定要注意的。讓飛機跑出取景框，再好的相機也幫不了你。　　

　　另外，這就要提到APS-C畫幅機身的優勢了。佳能的APS-C畫幅機身有著1.6x的焦距轉換倍率，因而100-400mm的鏡頭在7D Mark II的機身上有著最長640mm的焦距，拍攝跑道盡頭起飛的客機，也沒有什么太大壓力。這就是APS-C機身在遠攝時的最明顯優勢。7D Mark II這樣原生自帶增倍鏡效果，也是為什么我們在拍攝飛鳥或是飛機這些遠攝題材時，會青睞這種小旗艦。光線良好得情況下，畫幅小一些的7D Mark II反而有拍攝優勢。　　

飛機起飛，也可以借其他候場的飛機做前景

　　到了臨近夕陽，我們的拍攝也行將結束。對于首次在機場附近拍攝客機的小編而言，佳能7D Mark II的優異性能表現著實讓人稱贊。AF系統優異的工作表現，以及強大的連拍性能，都讓小編可以放心地把對焦交給機身來解決，而放心的機型取景和構圖，這可謂是拍攝中的一種獨特的享受。而聽著10張/秒連拍的快門工作，并眼看著取景器中的飛機降落時，的確是一種獨特的樂趣。誠然，如果你需要的是一臺有著優異自動對焦性能，強悍連拍和穩定的機身工作能力的機型的話，佳能EOS 7D Mark II絕對是現在最合適的選擇。作為如今最為小巧的旗艦機高速單反，EOS 7D Mark II在拍攝時絕對不會讓你失望。

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