?【商城眾網(wǎng)訊】2016 年還未過半，各種 2017 版新車型就紛至沓來，比如今天的寶馬 i3。

2017 版 i3 的更新主要體現(xiàn)在電池上，純電動(dòng)版 33-kWh 容量的鋰電池代替了現(xiàn)款 22-kWh 鋰電池 （由于新款 i3 目前尚未在中國內(nèi)地發(fā)布，故數(shù)據(jù)以海外官網(wǎng)及媒體報(bào)道為準(zhǔn)） ，直接的好處就是將續(xù)航里程從 81 英里提高至 114 英里。寶馬在 官方新聞稿 中宣稱 114 英里的續(xù)航是在多種天氣環(huán)境下，空調(diào)制冷或暖氣開啟時(shí)測試得到的數(shù)據(jù)。

載有一臺雙缸汽油引擎的增程版 i3 則擁有了更大的油箱容量，從 1.9 加侖（7.19 升）擴(kuò)大到 2.4 加侖（9.08 升），但寶馬并沒有公布 2017 款增程版 i3 的續(xù)航里程。

電池容量的加大意味著充電時(shí)間的延長，Level 2 標(biāo)準(zhǔn)的車載充電器可以在 4.5 小時(shí)里充滿 2017 款 i3 的電池，充電時(shí)間比舊款 22-kWh 電池多了 1 小時(shí)。如果用上 50kW 直流電快充裝置，40 分鐘可以充滿 80% 電量。在舊款車型上，這個(gè)時(shí)間也只有 25 分鐘。

寶馬 i3 無論是動(dòng)力、操控感、駕乘舒適性、設(shè)計(jì)都堪稱是一臺非常優(yōu)秀的城市用車。百公里 7.2 秒的加速雖然沒有特斯拉那么瘋狂，但配合 2570 毫米長的軸距，4006 毫米的車身，穿梭在密集的車流中也非常靈活輕盈。

只可惜，出色的駕駛體驗(yàn)并無法掩蓋 i3 這臺電動(dòng)車在數(shù)據(jù)上的落后。同樣是 2017 版車型，雪佛蘭 Bolt 擁有 200 英里的續(xù)航里程，比 i3 多了 75%。雖然后者只提供 240V 壁掛式充電器，充滿電需要 9 小時(shí)，但 200 英里的續(xù)航也足以彌補(bǔ)充電時(shí)間的差距。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，寶馬連定位比自己低一個(gè)等級的雪佛蘭都比不過，更別說和售價(jià)非常接近，續(xù)航里程高達(dá) 345 公里，能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)駕駛功能的特斯拉 Model 3 相比了。也許寶馬自己更看重 i3 的 LifeDrive 結(jié)構(gòu)以及大量應(yīng)用的碳纖維材質(zhì)，相對優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)和做工也是營造 i3 豪華感的重要元素。可是對于仍然身處起步階段的電動(dòng)汽車來說，獲得消費(fèi)者關(guān)注并直接轉(zhuǎn)化成購買行為的關(guān)鍵是續(xù)航里程，而非那些用戶無法直接感知到的新技術(shù)。

在造電動(dòng)車這件事上，寶馬真的應(yīng)該放下身段，踏踏實(shí)實(shí)地把續(xù)航、充電這些電動(dòng)車的“根基”做好，只有這樣，寶馬的品牌以及各種新技術(shù)才會(huì)真正成為獨(dú)特競爭力的來源。

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