快遞已經(jīng)像“柴米油鹽”一樣成為日常生活中不可缺少的一部分。日前，國(guó)家郵政局發(fā)布的《2014年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，去年我國(guó)人均快遞使用量為10.7件，年人均快遞支出149.5元。5年前，這兩個(gè)數(shù)字分別僅為1.7件與42.9元。

　　快遞使用量的大幅增長(zhǎng)，使得2014年快遞業(yè)務(wù)輕松突破2000億元大關(guān)。去年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%。

　　2012年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)通過(guò)20年的努力，把業(yè)務(wù)收入做到了1055億元。而從1055億跨越到2045.4億，僅用了短短兩年時(shí)間。

　　基于發(fā)展規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量等指標(biāo)，國(guó)家郵政局首次對(duì)外發(fā)布了中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)。2014年我國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)。2014年快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為510，比2013年提高168.3。2010年至2014年，發(fā)展規(guī)模指數(shù)年均增速50.3%，是同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速的6倍以上。

　　在快遞業(yè)務(wù)發(fā)展中，民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)成為中堅(jiān)力量。去年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成18.7億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入300億元;民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成119.5億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1541億元;外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.4億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入204.2億元。廣東、浙江、江蘇、上海和北京作為快遞業(yè)務(wù)量排名的前五名，業(yè)務(wù)量合計(jì)占到總量的69.4%，業(yè)務(wù)收入合計(jì)占總收入的70.7%。

　　與業(yè)務(wù)量一同增長(zhǎng)的還有日均處理能力。2010年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)最高日處理量為1000萬(wàn)件，到2014年日處理能力最高峰1.02億件。

　　近年來(lái)，以順豐、圓通等為代表的快遞企業(yè)開(kāi)始加大資本與技術(shù)的投入。目前，全行業(yè)擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)67架，各類汽車(chē)23萬(wàn)輛。無(wú)論是自動(dòng)化分揀技術(shù)，還是跟蹤定位以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，都在快遞業(yè)務(wù)中扮演越來(lái)越舉足輕重的作用。智能快件箱、無(wú)人機(jī)試驗(yàn)等，也在彌補(bǔ)快遞業(yè)在“最后一公里”環(huán)節(jié)上的不足。

　　在國(guó)家郵政局看來(lái)，雖然近期內(nèi)受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大的影響，快遞的增速也不可避免受到影響，但是這個(gè)區(qū)間是可控的。而且，在“一帶一路”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、跨境電商和農(nóng)村電商等新政策和新服務(wù)的刺激下，仍有可能保持較快增長(zhǎng)。

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