盡管在此之前YunOS的布局就已經覆蓋了如智能手機、智能手表、智能車載后視鏡、行業平板電腦、閱讀機等不同領域的智能終端，但畢竟后幾類產品的規模和影響力都相對有限，人們對YunOS的印象更多都停留在智能手機領域，畢竟它已經成為第三大移動操作系統，說它改變了國內智能手機行業也并不為過。

本周三，對于YunOS而言則又是具有里程碑意義的一天。阿里巴巴集團和上汽集團在杭州云棲小鎮發布了搭載YunOS智能操作系統的榮威RX5，它也真正將YunOS系統獨立擴展到了汽車這個大硬件上。阿里巴巴集團技術委員會主席王堅表示，互聯網汽車的發布是一個里程碑，從此互聯網繼PC、手機之后，多了汽車這個重要的“新成員”，這對車廠、車主和全社會都意義重大。汽車有望成為互聯網服務和智能硬件創新的重要平臺，世界迎來了萬物互聯網時代。

從規模而言，互聯網汽車的重要性不言而喻。根據市調機構Gartner的預測，截至2020年全球將有2.5億車輛連接到各種無線網絡，互聯網汽車將是物聯網市場中成長最快、最重要的元素。

對于YunOS而言，汽車市場甚至會比手機市場更為重要。畢竟作為手機操作系統的YunOS是一個后來者，但這次YunOS for Car走在了前面，它成為全球首款可量產互聯網汽車（OS’Car），也就是說，YunOS早早就占據了互聯網汽車這個風口。

值得注意的是，YunOS for Car是真正讓汽車跑在互聯網上，而并非是通過手機這個介質來連接。王堅表示： “汽車和互聯網之間不需要手機，當所有人在努力讓手機更好服務汽車的時候，我們的目標是讓人進了車就不再需要手機?！?br/>

這意味著搭載YunOS操作系統的汽車將是一個完整的互聯網平臺。阿里巴巴在做的，并不是簡單讓汽車連接網絡，改變車內體驗那么簡單，而是把數據、互聯網服務、操作系統與駕駛者、消費者、汽車硬件完美結合，從此汽車不再是簡單的交通工具，而是新一代的智能生活平臺。

從阿里巴巴所展示的榮威RX5功能來看，搭載YunOS操作系統的互聯網汽車為用戶帶來全新駕乘體驗，比如地圖從應用升級為桌面，可以匹配車速改變信息呈現更智能；語音成為車內第一交互方式，更加自然和安全；它還創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應。更重要的是，用戶在駕車時獲得生活服務變得無比便捷和自然，可以說真正是“人車合一”。

這只是目前已經實現的，YunOS給汽車帶來的想象空間恐怕更大。比如我們已經可以在開車的時候打開天窗把一個無人機放出去跟隨拍攝；我們也可以暢想未來互聯網汽車與智能家居相結合，開車在路上就能夠控制家里的智能設備。馬云這樣形容YunOS對于汽車的意義：“今天的手機因為加入操作系統以后，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關系。未來的汽車加入YunOS操作系統以后，80%的功能跟交通應該沒有關系?！?br/>

最關鍵的是，搭載YunOS操作系統的榮威RX5并不是一款概念車，而是已經真正量產，并且價格相當親民（售價區間為9.98～18.68萬元），還有基礎服務流量免費和首年海量流量贈送。從這不難看出阿里巴巴的決心——YunOS改變智能手機市場格局用了五年時間，改變汽車行業或許會更快。