日前，國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺集群車寶發(fā)布APP，推出全年免費(fèi)洗車服務(wù)，引發(fā)關(guān)注。汽車后市場爭奪戰(zhàn)日趨激烈，靠免費(fèi)洗車、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包這些引流方式已經(jīng)不夠吸睛。集群車寶創(chuàng)始人高集群認(rèn)為，汽車后服務(wù)市場如果僅僅是聯(lián)合線下商家，無法保證標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)質(zhì)量，只能靠補(bǔ)貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但依靠自營店的話，項(xiàng)目所需資金將是巨大的。

“互聯(lián)網(wǎng)+后市場”模式開啟

汽車后市場的O2O企業(yè)如雨后春筍般冒了出來，并迅速獲得A輪、B輪融資；2015年隨著又一批資本熱潮的進(jìn)入，這片藍(lán)海已掀起血雨腥風(fēng)。而免費(fèi)洗車已成為行業(yè)吸引流量的普遍手段。

“1元免費(fèi)洗車”、“養(yǎng)車紅包”、“0元輪胎”……有資本在后面撐腰做補(bǔ)貼，后市場在線上的流量戰(zhàn)也悄然來臨，APP平臺在積極整合補(bǔ)貼線下終端售后門店，開啟資源爭奪戰(zhàn)。但在汽車后服務(wù)市場注入互聯(lián)網(wǎng)基因，不僅僅是一些免費(fèi)的午餐就能讓用戶長久留存。目前車主養(yǎng)車的常態(tài)，是東邊洗車、西邊修車，保險到期前被各種電話追著走，年審臨近時才到處找代辦。一年下來，花在尋找稱心服務(wù)商的時間比享受服務(wù)的時間還長。

“最為關(guān)鍵的是，能讓用戶安心把美容保養(yǎng)維修這些都交給你，同時又不用為保險年審這些費(fèi)心，只管開車就行。”高集群認(rèn)為，要想在互聯(lián)網(wǎng)+時代搶得汽車后市場一杯羹，必須能給用戶帶來全新的用車模式，而不是單純的靠低價吸客。在全新的用車模式中，用戶可以將線上服務(wù)和線下體驗(yàn)一體化，預(yù)約制、透明價格、在線咨詢，甚至免費(fèi)洗車、上門取車、上門服務(wù)等都會常態(tài)化。

“如果是燒錢換流量，為何不把實(shí)惠實(shí)實(shí)在在直接給到用戶？”高集群認(rèn)為，作為引流的手段，全年免費(fèi)洗車的模式能夠讓整個市場都活起來，吸引更多消費(fèi)者。

后市場O2O僅靠補(bǔ)貼難持續(xù)

網(wǎng)上集客，線下交易，已經(jīng)是整車企業(yè)們慣用的模式，不過這一套放在傳統(tǒng)汽車后市場卻難以行得通。“O2O的蛋糕只能幫我洗車便宜或者買到便宜機(jī)油，別的問題依然解決不了。”老車主周先生表示說，始終還是要依賴線下服務(wù)。

在行業(yè)人士看來，在傳統(tǒng)汽車后市場引入O2O概念，不是簡單線上線下互相引流將盤子做大。“線上線下不是利益共同體，而是矛盾體，從根基上而言，都無法長期共存，因?yàn)榫€下實(shí)體店目前主要還是通過賺取商品差額實(shí)現(xiàn)盈利，線上引流將價格透明化后，實(shí)際在革線下的命，加速線下死亡的過程。”行業(yè)人士表示道。

高集群認(rèn)為，汽車后服務(wù)市場僅僅是聯(lián)合線下商家，無法保證標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)質(zhì)量，只能靠補(bǔ)貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但對于網(wǎng)上自營商城+自營店服務(wù)的模式來說，對線下服務(wù)商的完全可控性和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化把車主的體驗(yàn)做到了最佳。但O2O后市場要做大做強(qiáng)，線下服務(wù)商就必須滿足數(shù)量足夠多、分布足夠廣等條件。而完全依靠自營店的話項(xiàng)目所需資金將是巨大的。

目前，汽車后市場已聚集了大量資本的關(guān)注。貝恩資本董事總經(jīng)理竺稼認(rèn)為，汽車后服務(wù)市場已經(jīng)處于爆發(fā)前夜。要在現(xiàn)在占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)，必須采用線上線下并重的模式，才能真正構(gòu)建完整的閉環(huán)式汽車服務(wù)O2O平臺，重塑汽車后市場生態(tài)。

汽車后市場O2O四種模式

加盟型:采取網(wǎng)上商城+特約服務(wù)的模式，以途虎和特維輪為代表；

虛擬型:采取網(wǎng)上預(yù)約、上門服務(wù)的模式，以養(yǎng)車無憂、E保養(yǎng)為代表；

平臺型：采取線上+線下資源整合的模式，以京東、淘寶為代表；

自營型：采取互聯(lián)網(wǎng)平臺和直營連鎖全部自建的模式，以集群車寶為代表。

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