美國優(yōu)步公司自約5年前在舊金山推出其打車服務(wù)軟件以來，其業(yè)務(wù)現(xiàn)已擴(kuò)張到全球50個國家的250個城市。

　　一面是焦急地看著客源下跌的出租車司機(jī)的強(qiáng)烈反對，一面是享用優(yōu)價優(yōu)質(zhì)服務(wù)的市場用戶的欣然接受，優(yōu)步從一問世就面臨著質(zhì)疑和贊賞并存的矛盾環(huán)境，而優(yōu)步也一直在矛盾沖突中走著它的國際之路。

　　據(jù)國外媒體報道，優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克上周發(fā)給投資者一封郵件，透露了公司雄心勃勃的融資發(fā)展計劃。而一旦實(shí)施完成，優(yōu)步公司估值將達(dá)500億美元，為美國最大的科技初創(chuàng)公司。

　　在老家美國

　　看到的也不都是好臉色

　　在紛爭漩渦中長大的優(yōu)步，可以說連其孕育都是為負(fù)面原因推動，是被“氣”出來的。

　　2008年冬天，優(yōu)步現(xiàn)在的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克和朋友也是事業(yè)伙伴的坎普在巴黎參加LeWeb科技大會，那是一年一度的歐洲IT界的大聚會。

　　不知拉維斯·卡蘭尼克和坎普在那次盛會上有無創(chuàng)業(yè)收獲，但那個下著雪的夜晚，兩人在巴黎等出租車，卻一直等不到，火大的兩人憤然商定：要開發(fā)出一個“革命性”的打車軟件。優(yōu)步的靈感就這樣在巴黎的雪夜誕生。

　　后來，特拉維斯·卡蘭尼克在舊金山首先推出了優(yōu)步打車服務(wù)軟件，那是大約5年前。優(yōu)步最初在美國做的是豪華叫車服務(wù)。

　　用戶打開優(yōu)步軟件，輸入目的地，在加長林肯、凱迪拉克等豪車中選擇你要的座駕，預(yù)訂完成后即可得到預(yù)計到達(dá)時間、基本價格和司機(jī)姓名等清晰的信息，接下來就是享受戴著白手套的司機(jī)彬彬有禮的服務(wù)了。而客人還可實(shí)時查看車輛行車路線。

　　這樣的服務(wù)獲得潮涌般的好評，優(yōu)步獲得爆炸式的發(fā)展，并開始挺進(jìn)出租車業(yè)務(wù)。優(yōu)步的業(yè)務(wù)拓展方式無所不用其極。

　　在美國，優(yōu)步搞了一個營銷活動，主題為“給你7分鐘，優(yōu)步會把投資人快遞到你面前”。當(dāng)你叫的優(yōu)步車到來時，會有一個谷歌創(chuàng)投的投資人坐在車?yán)锏饶悖瑢Ψ綍o你7分鐘的闡述時間，然后再花7分鐘給你提供反饋意見。之后，優(yōu)步把你免費(fèi)送回家。

　　而沖突在等著優(yōu)步。美國許多大城市人口增長迅速，但出租車數(shù)量卻長期不變，優(yōu)步的挺進(jìn)嚴(yán)重改變了原有的出租車“行業(yè)生態(tài)”。美國波士頓、紐約、華盛頓、西雅圖等城市都發(fā)生過多起出租車司機(jī)的抗議活動，指責(zé)優(yōu)步進(jìn)行“不公平競爭”。舊金山和加州曾同時給優(yōu)步下了禁運(yùn)令，理由是優(yōu)步未取得出租車“運(yùn)營許可”。

　　優(yōu)步還被費(fèi)城汽車公司起訴過破壞市場秩序。科羅拉多州也要求過對優(yōu)步駕駛?cè)诉M(jìn)行“背景調(diào)查”。

　　但最終優(yōu)步還是以用戶接受作為開路利器，擠進(jìn)美國的一個個城市。具戲劇性的是，去年美國一些城市在出租車司機(jī)針對優(yōu)步舉行抗議互動期間，市區(qū)交通阻塞，出現(xiàn)了打車難，結(jié)果反造成優(yōu)步大熱，給優(yōu)步送了個推銷大禮。

　　亞歐之路

　　更是跌跌撞撞被圍被堵

　　如果說優(yōu)步在美國的遭遇可以說“難”，那么優(yōu)步在歐洲的遭遇只能用“慘”形容。

　　在挪威、比利時，優(yōu)步因“無牌照”而不被允許進(jìn)入租車市場;西班牙直接將優(yōu)步的運(yùn)營列為違規(guī)行動;在荷蘭，法院判決禁止優(yōu)步的拼車共乘服務(wù);意大利米蘭宣布一旦查到?jīng)]收車輛吊銷執(zhí)照，并處重罰;在法國，政府下令全國范圍禁止使用優(yōu)步私家車服務(wù)。英國倫敦例外，對優(yōu)步實(shí)行放開營運(yùn)，為此倫敦市長日前還遭遇出租車司機(jī)的當(dāng)面斥責(zé)。

　　但德國已將優(yōu)步攬客列為違法。去年9月，在德國出租車行業(yè)對優(yōu)步發(fā)起法律行動，訴其不遵守“運(yùn)輸法”，德國的法院和政府系統(tǒng)相繼發(fā)出了一系列禁令。

　　法蘭克福地區(qū)法院發(fā)布臨時性禁制令，不準(zhǔn)優(yōu)步營運(yùn)其“拼車”服務(wù)。優(yōu)步在德國的拼車業(yè)務(wù)模式是，優(yōu)步核準(zhǔn)通過了背景調(diào)查的駕車人，在收到打車請求時臨時充當(dāng)出租車司機(jī)。

　　雖然優(yōu)步強(qiáng)調(diào)該模式增加了消費(fèi)者的選擇，并創(chuàng)造了就業(yè)，但質(zhì)疑者表示：這一模式帶來了安全風(fēng)險，并且繞開了持照出租車司機(jī)必須遵守的法律法規(guī)。

　　除了法蘭克福，柏林和漢堡也禁止了優(yōu)步的運(yùn)營，理由是“安全擔(dān)憂”和對持照出租車司機(jī)的利益影響。

　　在亞洲，優(yōu)步一樣行之艱難。優(yōu)步2013年夏季在韓國推出，雖然用戶急速增加，但監(jiān)管挑戰(zhàn)不斷壓向優(yōu)步。

　　在去年夏天首爾市政府提出要向中央政府有關(guān)部門申請禁止優(yōu)步的“非法”服務(wù)，指導(dǎo)客戶租賃持牌的出租車后，首爾又在去年年底通過一條立法，對優(yōu)步未注冊司機(jī)處以罰款，并對舉報他們的人提供經(jīng)濟(jì)回報。

　　與此同時，韓國檢方也正式起訴優(yōu)步CEO卡蘭尼克和優(yōu)步在韓國的的汽車租賃合作方，罪名是違反當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸法律。優(yōu)步則理直氣壯地回應(yīng)：優(yōu)步的行動完全合法，尤其還受到韓國消費(fèi)者的歡迎。

　　韓國則還要卡蘭尼克和他的當(dāng)?shù)睾献骰锇椤霸陧n國出庭受審”，但韓國檢方?jīng)]說明如果卡蘭尼克不出庭韓方將有什么行動。

　　而現(xiàn)在，面對一系列國家和城市的封堵乃至開打的法律戰(zhàn)，優(yōu)步的態(tài)度是不屈不撓，愈挫愈勇，用公司CEO卡蘭尼克的話說就是：“將油門踩到底!”

　　但據(jù)外媒報道，由于纏斗不斷，紛爭升級，卡蘭尼克已聘請了曾擔(dān)任奧巴馬的大選競選經(jīng)理的戴維·普勞夫指導(dǎo)優(yōu)步打“公關(guān)戰(zhàn)”。

　　更多互聯(lián)網(wǎng)最新資訊請關(guān)注http://www.keepmyway.com/Webnews

（轉(zhuǎn)載至網(wǎng)絡(luò)，僅作為相關(guān)資訊的傳播普及目的，如果原作者發(fā)現(xiàn)內(nèi)容的使用不符合本人意愿，請聯(lián)系本站作者或客服，將第一時間刪除處理）