新浪數(shù)碼訊 2月3日上午消息，關(guān)注蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的知名分析師郭明錤（Mig Chi Kuo）表示，蘋果將與現(xiàn)代汽車合作開發(fā)首款蘋果汽車模型，并提到蘋果的第一款汽車底盤可能會(huì)基于現(xiàn)代的E-GMP電動(dòng)汽車平臺。

　　郭明錤（Mig Chi Kuo）在最新投資者報(bào)告的一些話，佐證了最近關(guān)于“ Apple Car”與現(xiàn)代汽車合作伙伴關(guān)系的報(bào)道。E-GMP平臺于12月宣布，最多可支持雙電機(jī)，五連桿后懸架，集成驅(qū)動(dòng)橋，充滿電后續(xù)航里程超過500公里，支持高速充電，可在18分鐘內(nèi)充電至80%。 另外，該平臺的軸距能夠根據(jù)車型的定位不同進(jìn)行調(diào)整，使其可以滿足轎車/SUV /CUV/高性能車等不同類型的研發(fā)需求，0-100km/h加速時(shí)間可小于3.5秒、最高時(shí)速可達(dá)260km/h。

　　這則信息說明，蘋果汽車的研發(fā)并非完全從0開始，當(dāng)然，不同品牌之間共用平臺的狀況也很常見。

　　蘋果公司與具有豐富開發(fā)，生產(chǎn)和認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)的汽車制造商（現(xiàn)代集團(tuán)，通用汽車和PSA）的深入合作將大大縮短“蘋果汽車”的開發(fā)時(shí)間，并創(chuàng)造上市時(shí)間優(yōu)勢。我們相信，蘋果將利用當(dāng)前汽車制造商的資源，專注于自動(dòng)駕駛硬件和軟件，半導(dǎo)體，電池相關(guān)技術(shù)，外形和內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)以及與蘋果現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的集成。

　　根據(jù)郭明錤的預(yù)測，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai mobis，現(xiàn)代汽車集團(tuán)三大主力公司之一）將負(fù)責(zé)某些“ Apple Car”零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，現(xiàn)代集團(tuán)的起亞將為Apple Cars提供美國生產(chǎn)線，不過他認(rèn)為蘋果可能難以在2025年推出“ Apple Car”，因?yàn)槠嚨拈_發(fā)時(shí)間和供應(yīng)鏈管理比電子產(chǎn)品更加復(fù)雜：

　　新iPhone從最初的規(guī)格定義到批量生產(chǎn)大約需要18-24個(gè)月的時(shí)間。考慮到更長的開發(fā)時(shí)間，更高的驗(yàn)證要求，更復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理以及不同的汽車銷售/售后服務(wù)渠道，我們認(rèn)為缺乏汽車制造經(jīng)驗(yàn)的蘋果如果在2025年推出“ Apple Car”的話，時(shí)間表已經(jīng)非常緊迫。

　　在過去幾周里，有傳言稱蘋果正在與現(xiàn)代就開發(fā)“ Apple Car”進(jìn)行談判。現(xiàn)代汽車最初確認(rèn)了與蘋果的電動(dòng)汽車討論，但幾小時(shí)后又撤回了要求。

　　但蘋果與現(xiàn)代汽車的合作也并非一帆風(fēng)順，路透社的最新報(bào)道稱，由于現(xiàn)代高管對與蘋果合作的前景“分歧”，合作的前景已經(jīng)黯淡。據(jù)說現(xiàn)代對于成為另一個(gè)品牌的制造商的前景比較猶豫。

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