代駕宣布減員20%，這個消息在互聯網寒冬，BAT等大佬紛紛停止社招的今天，似乎變得沒有那么勁爆。然而，作為O2O行業的熱門企業，e代駕的減員瘦身動作還是引發了行業內人士的品頭論足，不管是自發的，還是刻意安排的，一時間各種消息和評論滿天飛。

大部分文章的觀點認為e代駕管理層戰略失誤，導致人員臃腫，最后被迫減員;也有文章指出e代駕在與滴滴競爭中，處于弱勢，不得已減員。為此，筆者特別致電與e代駕關系密切的某投資圈朋友，通過他對e代駕本次大規模減員的真實原因進行了還原。

大敵當前，恐慌導致預判失誤

早在2014年年底，e代駕就已經獲悉滴滴將進入代駕行業。也是從這個時候開始，e代駕就開始籌備跟滴滴的戰爭。

作為現象級公司，滴滴在出租車、專車等領域表現出了極強的戰斗力，所到之處，哀鴻遍野。也給從來沒有真正打過仗的e代駕團隊帶來很大壓力。當時，e代駕公司全部員工為450人，恐慌與壓力，讓e代駕管理層決定大量引進人才，快速補齊業務短板，備戰滴滴。

據了解，從2015年年初至今，e代駕團隊擴張了近700人，然而讓e代駕管理層沒有想到的是，人員的擴張，并沒有帶來公司內部效率的提升，反而公司效率越來越低，職位重疊，人浮于事的現象也越來越嚴重，這也成為了本次減員的導火索。

滴滴沒有預想的可怕

e代駕CEO楊家軍在給內部員工信中也提到，“在代駕領域哪怕是面對O2O行業最為激烈的競爭，我們依然保持著絕對的領先優勢。”而之前艾瑞發布的一份代駕行業報告也驗證了楊家軍這一說法，e代駕以76.5%的市場份額位居代駕行業老大。

自7月28日，滴滴正式宣布進入代駕行業以來，e代駕與滴滴競爭持續了近4個月時間，然而無論從訂單數量還是覆蓋城市、用戶口碑方面，e代駕依舊保持先發優勢。滴滴的閃電戰并沒有在代駕市場奏效。

經歷了4個月的肉搏之后，e代駕的管理團隊也在重新評估這場戰爭。戰爭并沒有預想的可怕，代駕行業之戰將回歸商業本質，補貼與燒錢并不能速戰速決，而必須持續為用戶提供價值。與此同時，e代駕管理層發現反而公司內部的問題越來越突出，本來是一個非常健康的業務模式，非常健康的公司，結果不是因為競爭出問題了，而是自己先出了問題。

于是，管理層決定必須對自己動手術，回歸創業初心，輕裝上陣。顯然，e代駕ceo楊家軍也為此喝下自己釀的苦酒。

在投資圈里，e代駕被普遍認為是O2O行業里少有的擁有健康商業模式的公司，靠不燒錢走到今天非常不容易。本次大規模減員勢必會對離開的員工造成傷害，但在互聯網寒冬的今天，企業活下來才是最重要的。e代駕能夠有勇氣自我重塑，還是值得肯定的。有多少O2O公司，一直到死亡都沒有勇氣進行自我革命，一味的活在自己給自己描繪的美好愿景之中。

同時，e代駕的減員，應該引起所有O2O公司的反思。一塊業務，到底需要多少人員配備，是不是人多就能解決問題?人多就能提高效率?我們在追求瘋狂擴張的同時，是不是靜下心來想一想商業的本質，競爭的本質，用戶的需求等等。這樣才不至于在競爭的道路上完全以競爭對手為導向，越走越遠。

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