對于未來我們說基于倉配是每個城市發(fā)展的核心，骨干網(wǎng)絡(luò)是多溫層、快速的物流網(wǎng)絡(luò)，而不是單獨的一個整車物流。未來商業(yè)將是C2B模式主導(dǎo)供應(yīng)鏈，渠道的庫存會大量減少，更多物流園區(qū)將變成快速的運轉(zhuǎn)中心，快物流將成為主流趨勢，最后一公里具有重要商業(yè)價值...未來電商趨勢社交電商全面發(fā)力，農(nóng)特微商新商業(yè)趨勢全面爆發(fā)。

　　黃剛先生特別強調(diào)2015年中國物流投資六大要點資本將非常關(guān)注：

　　①物流運力平臺；

　　②最后一公里與O2O；

　　③云倉平臺；

　　④城市共同配送；

　　⑤多溫層冷鏈物流；

　　⑥物流園區(qū)公路港樞紐。

以下為演講實錄：

　　Edward Xu：黃總您好，謝謝您來參加我們的中國峰會，現(xiàn)在我們看到電子商務(wù)快速發(fā)展，但是很多在電子商務(wù)里邊有物流跨界經(jīng)營的趨勢，我想聽聽您對這個觀點是怎么看的。

　　黃剛：中國電商發(fā)展的十幾年的發(fā)展核心其實是推動了物流的發(fā)展，那么其實電商所有的商業(yè)核心都是由供應(yīng)鏈來推動的，供應(yīng)鏈則靠的是物流。在中國過去十年的電商發(fā)展驅(qū)動了整個物流的變革，反過來物流這個角度來看也成為電商發(fā)展的短板。為什么這么說呢？因為我們現(xiàn)在很多的訂單執(zhí)行不能夠達到客戶的要求。同時，我們說的最后一公里干支線的時效及可視化都是一些問題。所以說，“商業(yè)驅(qū)動物流，物流被動發(fā)展”這一個格局，慢慢的朝前面走了過后，反之從企業(yè)、電商的角度來說，他們需要這個的核心價值對他們自己企業(yè)內(nèi)合。

　　不管我們看到阿里巴巴上市也好、京東上市也好，他們對華爾街投資商講的都是物流和供應(yīng)鏈的核心價值。因為所有的商業(yè)都是以物流和供應(yīng)鏈為核心，不管是沃爾瑪或是7-11他們的核心還是以供應(yīng)鏈為驅(qū)動，而且現(xiàn)在朝大數(shù)據(jù)驅(qū)動演變，這是一個發(fā)展趨勢。

　　我們可以看到在中國物流發(fā)展過程中是由電商驅(qū)動的。驅(qū)動的過程當(dāng)中，我們從原來的粗放式的發(fā)展到慢慢的精細化的運營。我們說準(zhǔn)時達、限時達的物流體系正逐步呈現(xiàn)。反而我們可以驅(qū)動國外，我們可以看到美國正在學(xué)中國這種如何建立這樣快速的物流體系。而中國的物流成本在全球來說是非常低的。這就是說在人口這么大的一個現(xiàn)狀下，把它轉(zhuǎn)化成一個快速物流的支撐體系，這是中國物流和電商物流面臨的一個現(xiàn)狀。

　　而至于電商企業(yè)為什么會做物流，其實我們從電商的核心里面來說他有自己的平臺、用戶、流量的價值，所有的用戶這里產(chǎn)生的訂單它是n個0！物流就相當(dāng)于前面的1，如果前面的1沒有呈現(xiàn)出來，或者說倒了的話，那么所有訂單執(zhí)行不了，全部都是0。

　　Edward Xu：謝謝黃總，那么我們看到中國電商的高速發(fā)展，現(xiàn)在的跨界經(jīng)營，那么您覺得未來這個趨勢發(fā)展下去，對我們的物流有什么機遇和挑戰(zhàn)！未來的行業(yè)趨勢將是什么樣的。

　　黃剛：這個問題其實我們在過去這半年中討論了很多，確實大家看到2015年我們的李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”是很大的推動。那么未來的趨勢是我們從商業(yè)的角度來看的，因為物流是服務(wù)與商業(yè)的，所有的商業(yè)來看原來是B2C的電商，慢慢朝O2O和C2B在走。包括我們說基于社交電商，包括微商以及在國內(nèi)正在啟動的農(nóng)特微商都是一個大的趨勢。那么這個趨勢會推動大量的瑣碎的訂單，從個體的需求之中驅(qū)動基地或工廠的快速物流的支撐。那么這就需要一個扁平化的、高速的、快捷的物流體系的支撐。我們說從工廠或基地從這一環(huán)節(jié)倒節(jié)點的核心城市到用戶的最后一公里，實現(xiàn)的快速物流的通道。我們可以看到有的已經(jīng)實現(xiàn)了24小時達、半日達，這些都是發(fā)展的趨勢。

　　對于未來我們說基于倉配是每個城市發(fā)展的核心，骨干網(wǎng)絡(luò)是多溫層、快速的物流網(wǎng)絡(luò)，而不是單獨的一個整車物流。這十年中國物流的發(fā)展受電子商務(wù)的驅(qū)動越來越快的，我覺得對未來還有在倉儲這一塊，我還有一點——基于存貨型的倉儲是越來越少了，更多的則是運轉(zhuǎn)樞紐——快速的運轉(zhuǎn)樞紐，這是一個必然的趨勢，我覺得這也是我們從投資的角度也好或者從行業(yè)的發(fā)展角度來看這一個大的趨勢。

　　如果說真的從資本或者投資角度應(yīng)該去看我們整個下一個商業(yè)對物流的需求是什么樣的。所以說我覺得快物流體系、扁平化的供應(yīng)鏈包括云倉的建設(shè)和快速末端的最后一公里的支撐，因為末端最后一公里不僅僅是物流，他集聚了用戶大量的需求信息。我們說商業(yè)的核心不僅僅是你要他現(xiàn)在買東西，而要管道他未來的需求，這才是抓住大數(shù)據(jù)的價值！所以說對中國未來的物流，最后一公里是核心，如果誰失去了最后一公里，他失去了所有用戶的體驗，也就失去了整個用戶沉淀的大數(shù)據(jù)需求，需求驅(qū)動整個供應(yīng)鏈。這就是說未來的趨勢可能是以最后一公里、快物流以及扁平化的供應(yīng)鏈為主流的趨勢。

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