據商城眾網了解，日前，海淘物流服務公司轉運邦又開通了日本和澳洲線路，為其“全球布點”的發展戰略添上了重要一筆。而不久之后，其歐洲線路也將正式啟動。

據悉，轉運邦的日本線目前是以征集用戶的形式運行，即開放100個名額，由用戶報名申請經審核篩選后方可使用。對此，轉運邦相關負責人指出：“開放這種搶先體驗的通道是因為不想讓業務沖擊了服務，而且我們希望利用第一批用戶來做口碑傳播。”

該負責人表示，在日本線路上，很多轉運公司使用EMS，而轉運邦與同行最大的區別就是有自營線路和自己的清關解決方案。“EMS是階梯報價，適合0.5kg以內的包裹，高于0.5kg就不劃算了。我們自營的線路優勢在于高于0.5kg的貨物。這樣其實所面向的客戶群也就不同了。”

據了解，自去年11月正式開通美國線以來，轉運邦C端用戶數超過8萬，日均處理包裹數近千，而B端用戶的數字則比這多好幾倍。目前，其B端合作商家包括hai360、瓦拉淘、么么嗖、云猴網、大紅襪以及各類平臺賣家。轉運邦主要為這些合作商家提供兩套方案：一種是數據API接入（適合大型自營B2C），一種是操作界面商家批量導入（適合小賣家）。

轉運邦負責人介紹稱，轉運邦是一家為國內外跨境電商企業及個人用戶提供海淘及跨境電商物流綜合解決方案的公司。其在全球多個國家和地區開設倉庫，可實現“海外倉儲+物流+清關+國內遞送”一體化的服務。

物流轉運流程

“與一般海淘轉運公司不同的是，我們是在多國做物流供應鏈服務，從包括采購、物流、倉儲在內的電商后端著手來做綜合配套，利用自己開發的WNS系統，為國內的中小電商提供倉儲分撿、質檢、國際物流報關、清關、國內配送等服務。”

上述負責人表示，大家對轉運的看法是門檻很低，市場上大大小小將近200家轉運公司，海外倉、報關全部外包，通過壓縮物流成本來賺取利潤，甚至網站和系統都是外包或者是買的。“但實際上，我認為轉運行業的方向應該是跨境電商綜合物流服務。轉運邦要走的就是一條不一樣的路子，是立足做跨境電商的后端供應鏈。”

此外，其談到，跨境電商的痛點在物流，物流的痛點在通關。而通關并不是一個用技術或流量來理解的問題，每個試點城市的關口對政策的理解和執行標準都是不同的，如果物流方面沒有良好的積累，通關工作很難展開。轉運邦想沉下來做這件事，通過數據分析來選擇最優通關口岸、制定通關方案，以提高服務水平和時效性。

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