看著有點小激動呢

包裝得很好嘛~能一窺配件了~

膠帶在各個方位都有

配件不多，有停車支架，說明書保修卡，支架的四顆螺絲，充電器、氣嘴轉接頭以及腰帶一根。

這種螺絲相當方便，在安裝腳架的時候無需使用螺絲刀即可完成。橙色腰帶比起大多數同類產品配置的黑色腰帶更顯年輕，最關鍵是醒目，有一定的安全警示作用。

接下來萬眾矚目的主角登場~ 

噠噠~Blue~

這時我又驚了，在看到產品圖片時我一度以為是圖片不正常的拉伸導致看起來像個橢球。。。

包裝上面貼著一個標簽，看起來讓人很放心的樣子。

扒光了包裝，我以值友的名義召喚本體君，現身吧思密達！

誠信二字絕非亂入，本人要本著有一說一的原則開黑，哦不，是開評

這角度看起來還是有點霸氣的，在這全國廠家都生產單輪平衡車的時代居然出了一臺這種形式的雙輪平衡車，意欲何在？下面讓我們一起走進科學，啊呸。

踏板可收放，貼紙上附上了簡短的注意事項，以防某些重癥懶癌患者無視說明書。

是時候展開機翼了，哦是踏板。。。航空鋁材質。輪圈中間還刻著Mars Rover的字樣

廠家準備工作做得挺好的，車胎有足夠的氣，機器有足夠的電，到手即可使用。

下面看一看細部

14寸車胎，要想購買相同規格進行替換很方便

氣嘴，因為空間較小所以配件附上了轉接頭

為啥你不是直的？ 

好霸氣的胎名

輪胎胎毛都在，全新無疑~再看，中國馳名商標，朝陽輪胎之鐵甲金剛。。。

再看看開機鍵，一鍵無鑰匙啟動，讓您盡享雍容華貴 。二維碼直接掃描鏈接進官網，如下。

官方網站，Q5也是其重點新品

那個啥。。。模特有更beautiful一點的嗎？

輕輕摁下開關，在一聲蜂鳴之后四個電量顯示的LED齊刷刷亮起，Q5最傲人的LED警示燈便開始閃爍，按照官方的說法也是第一款帶有LED呼吸燈的平衡車（自己改的殺馬特跑馬燈當然不算）。此時雙輪的優勢開始展現出來了，不同于其他單輪車無法自平衡左右，因為輪間距足夠，加之陀螺儀感應，在開機的時候自己就可以屹立于思維車之林了。

充電插口及電量提示燈

充電口還有防塵蓋，不錯~

劉翔說得好，我們就是要拆穿它的硬件

可是恕我手殘，既然不敢拆硬件。。。那好歹也扒層皮吧，這個也是作為賣點的可換顏色護墊，日用夜用都不怕~

橡膠墊相對較厚，可以在提供平衡車保護的情況下減少腿部與機器的擦傷，如果你剛開始練習的時候就會知道兩腿夾這個會是多么痛的領悟。

機器序列號打在機器外殼上~其實這配色我倒挺喜歡的。

下面就是大家喜聞樂見的撲街動圖了，對不起，我小腦這么發達怎么會撲街？

高科技無人駕駛終成悲劇

在不能控制車速或者平衡的情況下，請謹記說明書的建議，摔車不摔人，對就是這么任性。如果心疼車那么就可以用上附贈的腰帶捆綁在機器上。這是最后拍攝視頻出的小事故，前面有人，后面有車，略微慌張后跳車，然后悲劇如下。

殼子有擦傷，硅膠墊完好

事實證明外殼強度還是非常不錯的，但是依然心疼。

再次進行檢查，發現果然還是悲劇了，固定螺釘的地方看來是個薄弱環節，居然斷掉了，這讓完美主義的我真的是非常心塞。

作為很有可能與地面有親密接觸的殼體突出部分，我建議局部可以提高一點強度。

直行及后退演示

這款車后退可以說比以前的獨輪容易太多了

官方說法反應速度提升0.01s，實測反應迅速。

繞樁測試

樁距非常小，因此隔了幾個樁繞一次

繞圈測試

再轉彎半徑比較小的情況下，本人會借助手臂來保持平衡，假以時日應該可以比較好的進行轉向控制。

再看一眼官方的參數圖，其實我個人并非參數黨而是更著重于實實在在的使用體驗。

實際體驗：

最大載重：反正載我這種60kg的瘦皮猴跑得跐溜轉 背個裝得滿滿的雙肩包也不在話下，哪怕手上再提兩口袋大白菜，當然不建議這種不安全的行為。而我實在沒有足夠的幸運能找到一個會駕馭平衡車的100kg重量級微胖界同學。

因為要提上梯坎就需要關機，不然提起來車輪會空轉并最終開啟保護機制，蜂鳴長響，似乎所有同類產品都有這個問題，略微鬧心。所以真心建議在比較平坦的地方使用，比如沒有大媽跳舞的廣場，比如沒有情侶壓馬路的校園...否則真的不好說是人騎車還是車騎人。

續航：由于重慶爬坡上坎，而且冬季低溫使得電池的續航受到了較大影響，測試的結果應該出入較大，留待回老家測試。

快速充電：按宣傳寫的是大法家的電池，而充電時變壓器居然能發出開水壺一樣的聲響。我絲毫沒有夸張的成分，而這種貨色一看就知道充電不會慢。。。當充電器指示燈由紅變綠時燒水聲便停止了，可以讓您在不睜眼的情況下判斷充電完成情況 

0-100km/h加速：已撲街 當然作為一款代步工具，一味追求最大時速是沒有太大意義的，而且從安全角度著想，時速高于12km后就會自動減速了，很明顯會感覺到踏板自動后仰。你總不會想著要開這玩意兒飆車吧。

因為眾測時間略短，加之最近忙于工作，現在只能淺談初體驗，視頻也做得不盡如人意。后續會在曬單或者經驗里補充詳細的使用心得，希望大家包涵。

總結如下：說說大家比較關注的控車問題，從原理上講Q5和其他同類產品相同，采用固定陀螺儀來感知駕駛者的重心情況，并通過各個方向的傾斜來控制轉彎、前進及后退。我因為以前嘗試過同類產品，并且用了大約兩個下午的時間掌握了基本的控制，關于學習時間取決于個人的平衡能力和膽子大小，當然也有部分產品采用了輔助輪的設置來幫助大家更快上手。能夠在較寬闊的地方進行駕駛。所以半路出家的我這次也很快就能上手，唯一感受到比較大的差異是由于輪寬的變化造成的。先前提到，廠家應該是出于穩定性考慮，將常見的獨輪設計加以修改，使得Q5能夠在開機后實現真正的自平衡。有幸在路測的時候遇到了其他采用同類產品的朋友，他們最為直接的感受就是上手非常快。

路遇其他志同道合的朋友

而就我這兩天的體驗來說，缺點是轉彎時相對獨輪要困難一些，簡單說沒有那么靈動，但是多一份穩重。傾斜過度后比較難糾正回來，特別是在以非常低速的情況下前進時如果遇到了有沉降的地磚，那么如圖所示。

但是犧牲了這些換來的，是在平坦路面低速行進下的穩定性，停下后也無需下車，依舊可以踩在踏板上（不是借助支架，類似于自行車定車動作，是一個動態平衡），同時倒車更加輕松。對于新手來說最困難的上車動作也要更加簡單一些，一位無任何經驗的同學在有人肉扶手的情況下可以很輕松實現上車并駕駛一段距離。最后還有一個需要特別關注的問題，就是重量，作為一款個人通勤工具，在各種路況下難免遇到此車無法發揮作用的時候，那么就需要手提了。

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