國內現有鋼鐵電商平臺距要求還差得遠。上海歐冶數據副總經理黃云飛告訴記者，交易、物流、融資、資訊、用材被視為鋼鐵電商的五個支柱性服務，他曾統計國內216家鋼鐵電商平臺，76%號稱有交易融資資訊等全流程服務，但實際上真正能滿足服務要求的企業少之又少。

電商平臺相互之間可開展多維度、不同層面的戰略合作，實現互聯互通，比如鋼廠與鋼貿平臺之間，鋼廠可用獨有、優質鋼材資源支持鋼貿平臺，而鋼貿平臺憑借線上線下營銷網絡可幫助鋼廠滿足各類型客戶的個性化需求，雙方還可以就線下倉儲、物流、加工等資源進行互補互換合作。

在互聯網時代，鋼鐵行業的轉型發展應該要有產業互聯網思維。今年兩會期間，李克強總理提出“互聯網+”概念。未來20年內，我國將進入產業互聯網時代，每個行業都要被互聯網影響，鋼鐵行業首當其沖。啟動鋼鐵電商，進入產業互聯網的角逐恰逢其時。但是鋼鐵行業走產業互聯網發展道路并非易事：

一方面，鋼鐵產品的貿易流通特征主要體現在交易行為的客觀理性、供求關系的相對穩定、產品需求 的個性化、延伸加工的多樣性、支付方式的復雜性、物流服務的專業性、金融杠桿的依賴性、大額資金收付、大宗實物交割風險防控的嚴密性，以及誠信體系的重要性等方面，鋼鐵產業互聯網的復雜性也因此遠高于消費品互聯網，在發展過程中也必然面臨更多的瓶頸和難點。如果處理得好，這些難點也將成為鋼鐵產業互聯網企業走向成功的核心競爭力。

另一方面，金融危機以 來的鋼鐵行業困境倒逼鋼廠推 進扁平化的流通模式，傳統的多級分銷體系迅速萎縮，銷售成本降低，鋼材的線上交易相比線下業務而言，互聯網優勢不如消費品明顯，僅通過“觸網”帶來尋源成本的降低對鋼鐵產業互聯網參與各方的黏性不足，所以，通過互聯網降低鋼鐵產品銷售成本以替代傳統貿易的實現難度要遠高于消費品。縱觀供應鏈全程，只有高效整合商務、金融、倉儲、運輸、技術等服務環節，打造全供應鏈的整體服務能力，就一個細分市場形成“深井”式的服務體系，更加 關注客戶的深度開發，線上業務才有可能獲得有吸引力的效果。

鋼鐵電商行業合作將打造行業誠信經營的良好氛圍，引導行業相關企業健康發展、有序競爭、互惠合作。至于未來鋼鐵電商平臺如何競爭，誰做得好，誰又能走得更遠，將交由時間和市場檢驗。關鍵就要看能否走出新意，走出特色。

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