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生鮮電商啟航了,未來(lái)你也是楊貴妃

文章來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 編輯:商城眾網(wǎng) 發(fā)表時(shí)間:2015年06月10日 0

  作為一個(gè)中國(guó)人,很多人會(huì)痛惜唐玄宗沒(méi)有維持好大唐盛世,這是中國(guó)歷史上最繁榮威武的時(shí)代;作為一個(gè)男人,更多人會(huì)羨慕唐玄宗有楊貴妃,江山美人如畫(huà);作為一名電商人,我為那“一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)”的癡情感動(dòng),又為那勞民傷財(cái)而憤怒,更為玄宗皇帝因沒(méi)有先進(jìn)的生鮮電商誤毀帝國(guó)而扼腕嘆息。



  想想累死駿馬無(wú)數(shù)的唐朝皇家生鮮物流,再看看京東冷鏈直送的查干湖魚(yú)、原漿啤酒、大櫻桃,現(xiàn)代人真是太幸福了,我開(kāi)著臺(tái)燈,吃著大櫻桃,思索著生鮮電商的十年變遷,身旁就差一個(gè)玉環(huán)了。


  在生鮮電商的十年探索中,已經(jīng)有無(wú)數(shù)先烈倒下,生鮮電商終于在電商大勢(shì)之下迎來(lái)了第二春,無(wú)論是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品,還是海外的水果,我們都能快速地放進(jìn)嘴里。然而,生鮮電商依舊是一個(gè)挑戰(zhàn)極大的電商領(lǐng)域,京東冷鏈能做到當(dāng)日達(dá)只能代表先進(jìn)生產(chǎn)力,行業(yè)基礎(chǔ)物流能力依舊是制約生鮮電商發(fā)展的利劍。


  冷鏈之劍:生鮮電商的命門(mén)


  “一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)”,唐朝通過(guò)在驛站更換馬匹,來(lái)解決干線物流速度問(wèn)題,那時(shí)候沒(méi)有冰箱、沒(méi)有電力,也就談不上冷鏈物流了,楊貴妃吃個(gè)荔枝,卻毀了大唐。而今你女朋友或老婆想吃新鮮荔枝,可以在京東生鮮下單,基本上做到當(dāng)日達(dá),京東冷鏈物流越來(lái)越好,不需要唐玄宗那樣累死駿馬無(wú)數(shù)了,動(dòng)物保護(hù)組織一定會(huì)罵死唐玄宗,卻會(huì)感嘆自己可以像楊貴妃一樣享受舌尖上的美味。


  清朝時(shí)候,我們縣里有一句話“臭魚(yú)爛蝦走到棲霞”,在沒(méi)有冷鏈的古代,煙臺(tái)的水產(chǎn)品連自己的縣城都覆蓋不了,而現(xiàn)在的人們,可以通過(guò)京東快速吃上黑龍江的開(kāi)江魚(yú)、吉林的查干湖魚(yú)、江蘇的小龍蝦,喝到來(lái)自山東的原漿啤酒。生鮮電商領(lǐng)域在過(guò)去有各種模式探索,在各種折騰之后,大家都明白了冷鏈物流能力是決定生死的核心能力,縮短供應(yīng)鏈?zhǔn)请娚倘菀讓?shí)現(xiàn)的,但要做到快速高效的全程冷鏈物流配送卻讓大多數(shù)生鮮創(chuàng)業(yè)者望而卻步,為啥呢,因?yàn)榇蠖鄶?shù)創(chuàng)業(yè)者的錢(qián)只夠買(mǎi)幾輛卡車(chē)。


  過(guò)去生鮮電商創(chuàng)業(yè)者也很多,嘗試過(guò)水果、蔬菜、魚(yú)肉等各種類(lèi)目,大多數(shù)無(wú)功而返,究其原因主要是其沒(méi)有能力建設(shè)冷鏈物流配送體系,他們要解決自己網(wǎng)站流量問(wèn)題,還要解決后端供應(yīng)鏈問(wèn)題,歷史證明這并非是中小創(chuàng)業(yè)者能夠解決的問(wèn)題。


  即便是獨(dú)立B2C老大京東也是最近幾年才真正在生鮮電商領(lǐng)域發(fā)力,在有了完善的全程冷鏈物流體系之后,京東的生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者餐桌居然做到了當(dāng)日達(dá),快速高效的冷鏈物流實(shí)際上刷新了“生鮮”的意義,真正的新鮮背后是京東在產(chǎn)地運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、終端配送四大環(huán)節(jié)的全程冷鏈。


  產(chǎn)地直供:生鮮的氣息,原漿的味道


  車(chē)載冷藏技術(shù)目前已經(jīng)很成熟了,像大型超市里的生鮮魚(yú)肉也都是冷鏈運(yùn)輸過(guò)來(lái)的,但是,傳統(tǒng)零售業(yè)的生鮮產(chǎn)品依舊大多數(shù)做不到真正的鮮,他們能夠做到保鮮不腐,卻做不到鮮活味道。我去參觀了青啤的原漿啤酒生產(chǎn)線,他們通常傍晚開(kāi)工,罐裝好后直接進(jìn)入京東冷鏈物流體系,京東用戶白天就能喝到最新鮮的青啤原漿了,而在過(guò)去原漿基本上只能在廠家本地消費(fèi)。


  查干湖冬捕、蘿北開(kāi)江魚(yú)、智利車(chē)?yán)遄印⑶鄭u原漿啤酒,這一連串原產(chǎn)地直供成為京東生鮮的一大特色,不斷挑逗著吃貨們的味蕾,也刷新了消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的認(rèn)知。事實(shí)上,京東生鮮的品類(lèi)已經(jīng)十分豐富,全國(guó)各地的地域性美食、各國(guó)的水果、澳洲的鮮牛奶……京東突出原產(chǎn)地直供則是樹(shù)立自己的生鮮體驗(yàn)優(yōu)勢(shì),就像當(dāng)年打造極速物流一樣,先把消費(fèi)觀慣壞,拉高競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻后勝出。


  原漿啤酒是一個(gè)很特殊的品類(lèi),因?yàn)楹絮r活酵母,保質(zhì)期只有7天,而且越鮮越好,京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒,全程采用京東自營(yíng)冷鏈配送。從原漿啤酒的上線區(qū)域來(lái)看,京東提前做好了消費(fèi)者區(qū)域評(píng)估和冷鏈物流評(píng)估,在消費(fèi)者需求和供應(yīng)鏈效率方面進(jìn)行了綜合評(píng)估和策略優(yōu)化,京津冀、長(zhǎng)三角成為原漿啤酒的首批供應(yīng)區(qū)域。


  北京是京東的大本營(yíng),上海有著名的亞洲一號(hào)倉(cāng),匹配北方地方更喜歡原漿啤酒的消費(fèi)者行為特征,基于效率、成本、銷(xiāo)售等綜合因素,六地成為原漿啤酒的首享區(qū)域。這里看到了生鮮電商的全鏈條運(yùn)營(yíng)能力,京東生鮮的秘訣是產(chǎn)地直供和唯快不破,而快則要賣(mài)的快、送的快,消費(fèi)者數(shù)據(jù)分析和物流拓?fù)鋬?yōu)化成為重要能力,在全程冷鏈運(yùn)輸配送的硬功夫之外,還需要整個(gè)消費(fèi)閉環(huán)體驗(yàn)優(yōu)化的軟實(shí)力,能力之外的資本為零。


  未來(lái)之路:復(fù)制京東太難,接入生態(tài)趁早


  生鮮電商目前還處于起步階段,未來(lái)之路該如何走、往哪兒走,是行業(yè)需要思考的問(wèn)題。從目前來(lái)看,有服務(wù)電商冷鏈物流能力的只有京東和順豐,青啤原漿選擇了京東冷鏈(包含其天貓店鋪的訂單),一方面是京東冷鏈物流體系越來(lái)越強(qiáng)大和成熟,另一方面則是青啤在天貓和京東(自營(yíng))都有旗艦店。青啤的選擇也代表了當(dāng)下電商行業(yè)的基本生態(tài),京東生態(tài)在高速成長(zhǎng),接入京東生態(tài)幾乎是必選項(xiàng),那么,生鮮物流交給京東冷鏈物流更加有協(xié)同效應(yīng)。


  目前,電商兩巨頭阿里京東已經(jīng)地位鞏固,而京東冷鏈物流則是電商圈獨(dú)一無(wú)二的平臺(tái)級(jí)冷鏈物流體系,生鮮電商創(chuàng)業(yè)者去復(fù)制京東冷鏈實(shí)在難、也沒(méi)必要,接入京東生態(tài)會(huì)是未來(lái)幾年生鮮電商創(chuàng)業(yè)的主流趨勢(shì)。大多數(shù)生鮮電商或生鮮O2O的盈利模式只有銷(xiāo)售收入,創(chuàng)業(yè)者自己去建設(shè)冷鏈物流或大規(guī)模終端配送都不是合理選擇,抓住京東生鮮的平臺(tái)紅利期,比盲目出擊燒錢(qián)更靠譜。


  最近,京東7000萬(wàn)美金領(lǐng)投天天果園,一方面說(shuō)明京東明白生鮮水果等類(lèi)目生態(tài)需要很多專業(yè)商家,另一方面也說(shuō)明京東生鮮野心很大。在接下來(lái)的幾年里,京東生鮮會(huì)超高速增長(zhǎng),這一點(diǎn)基本是可以確定的,戰(zhàn)略布局冷鏈物流,戰(zhàn)略投資天天果園,都說(shuō)明京東生鮮的目標(biāo)是生態(tài)級(jí)的。除非你有錢(qián)燒的慌,生鮮電商的未來(lái)之路是接入京東生態(tài),而不是自造車(chē)輪,生鮮電商的命門(mén)已經(jīng)解開(kāi),創(chuàng)業(yè)者們也沒(méi)有必要再跳下去。


編:商城眾網(wǎng)


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